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浅谈汽轮机油中进水原因、乳化危害及处理方法
【摘要】汽轮机油中进水后将使油产生乳化,乳化后的润滑油的粘度将会降低,轴承中轴与瓦之间的油膜厚度减小,造成直接摩擦,甚至轴瓦烧损。油质乳化后就必须进行处理,必要时需要更换油,从而使机组的油耗增加,影响机组运行的安全经济性。
【关键词】进水原因;危害防治;改进措施
二道江发电公司4台机组自投产发电,到机组顺利并网完成试运至今。随着机组运行时间的延长,均不同程度的存在着油中进水现象,而这种状况在近年来不断加重。特别是新投产机组汽轮机油,在投运后进行的化学油质检测中,汽轮机油油中水分达到200-300mg/L,这大大超出了国标规定的控制范围,对机组的长周期安全经济运行造成了很大的安全隐患。
1汽轮机油中带水的原因
1.1轴封结构、形式、材质及检修安装质量问题
我公司各台机组自投产以来,为减少汽轮机轴端漏汽造成的油中进水现象,对轴封系统汽封片结构形式及材质均进行了多次的变更和改进。机组A修时,解体高、中、低压缸,测量端部汽封间隙。检测到端部汽封有不合格的汽封块,及汽封块间隙不标准。汽封体轴向调整垫片在上下各有3—6mm间隙,是机组制造遗留问题。这些都在一定程度上增加了油中含水量。高中压汽封片所接触高温高压蒸汽,对其材质要求极高;在高温下,汽封片材质过差,将易产生脆化,在机组长期运行当中,高、中压汽封片容易断落和倒伏,从而使轴封漏汽量大大增加。另一方面,在检修安装汽封片时,为保证汽轮机在运行中大轴与轴封片不产生动静碰磨损坏轴系。在实际安装时均人为地将安装间隙放大,这势必造成轴封漏汽量增大。
1.2滤油系统的设计布置问题
机组在新建过程中存在问题,经过现场的实际考察,发现,在线滤油机入口接入点,从油箱的底部引出,但实际上不是主油箱的最低点,离油箱最低点还有200mm距离,使得油箱底部还有一部分油没有从主油箱出来,去滤油机。
1.3其它问题
汽轮机润滑油主冷油器在正常投运后,由于内部管材以及运行操作等各方面原因,使冷油器内部发生泄漏,冷却水进入油侧造成油中带水。另外,在机组运行中滤油机运行异常等原因,均可能导致油中含水量增大。在这里不再做逐一分析。
责任编辑：风昊天
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